傳統的 MTP 電池模組堆疊技術,需要首先將數個方形電池組合形成模組,然后再將多個模 組安裝后形成電池包。由于安全和穩定的要求,每個模組都由金屬外殼保護,并配套裝有 散熱風扇,散熱通道、絕緣絕熱裝置等,在電池包中,也需要安裝多個額外模塊,大量使 用螺釘等連接件。大幅降低了動力電池整體的能量密度,提高了單位電量所需成本。
CTP 的公司進展和布局 CTP 方案直接將單體電芯組成一個或幾個陣列(模組),安裝到電池包中,大幅減少了模組 的數量,免去了先形成模組再安裝成電池包的過程和其中的成本,形成電池包后可安裝至 新能源汽車上。使用 CTP 技術后,提高了電池包的空間利用率,提升了體積能量密度,減 少了不必要的模組零部件,但對技術能力的要求提高,安全性能不如模組疊加的組合方式。
傳統菲林制版與CTP相比有什么有優點
相對而言,ctp制版與傳統出菲林相比的優點包括:無臟點、無缺網,能有效保證版面干凈整潔;電腦拼版,套印更準,沒有了人工的誤差;激光制版,數字信息處理成像,CTP,確保網點還原得,更平均,相同網點上下左右一樣,基本上達到網點無失真狀態;網角更清晰,CTP制版基本上不會出現龜網;網點更銳利,CTP制版可以出到1%的網點,而傳統的出菲林曬版一般只能出到5%以上的網點,所以印刷層次更好,立體感更強,一些細微的地方都可以有效反映出來,質量更高,然后效果更精美;收完文件,CTP制版機,可以立刻出版上機印刷,時效更高。
CTP: CTP的全稱是Cell to Pack,英文直譯就是電芯到電池包。它的特點就是跳過模組環節,直接將電芯集成在電池包上(用散熱片做隔貼合),簡化了電池包的結構和組裝工藝。從而進一步提升了體積利用率、生產效率、能量密度都有所提升,零部件數量也有所減少。相較于CTM,CTP制版機怎么樣,CTP在空間利用率上提高15-20%,CTP機,的可以達到70%以上。以CTP的生產制造環節也實現了大幅度革新,以前主機廠自己采購電芯和模組,自己組裝成電池包,未來CTP模式下主機廠可能更多的是直接采購電池包
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