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安徽洋科建材有限公司
主營：泡沫混凝土
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泡沫混凝土在地下連續通道中的應用
在某地下公路施工中，由于采用的是明挖施工方式，挖掘深度必須要保證在14.5m以上，并且地形條件非常復雜，對施工區域周邊建筑造成很大影響，橫向寬度高達25.5m，通道覆蓋超過7m，并且還需設置應急通道。經過對工程結構以及承載力的綜合分析，為了實現整體通過性，也避免對周邊建筑的影響，所以設計中規定頂板的承載力不大于80kPa，泡沫混凝土價錢，即需符合4m覆土要求[5]。基于工程實際情況，選擇符合要求的施工材料，通常會選擇陶粒混凝土、EPS或者輕質水泥，經過反復比對終選擇泡沫混凝土進行施工，才能實現經濟效益合格環保效益
泡沫混凝土在高速公路上的運用
隧道坑口的填筑
隧道進出口的處理對環境、景觀的影響較大，應盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時，時常采用人工化的洞門結構處理方式，對進出口進行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費人力和財力，而且對進出口附近的環境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質性、強度及穩定性好，且易于開挖等特點，在隧道的進出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎上進行隧道的進出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。
泡沫混凝土在國外的發展
泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及，當時人們為應對寒冷氣候使用一些天然物質并混合后產生氣體，由此制備成多孔材料。若干年后，古羅馬人在混凝土中加入動物血液混合攪拌產生穩固氣泡，并將馬毛摻入此多孔混凝土中以防止其開裂收縮。
19世紀末Hofman通過用鹽酸與碳酸鈉反應生成的氣體制作氣泡混凝土，并獲得該制作方法的利。步入20世紀后，北歐國家開始致力于泡沫混凝土相關技術的開發與研究。1923年以后，瑞典人 Axel Eriksson在泡沫混凝土方面獲得了di一項，進而又取得了一系列。
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第7年
