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凱奧(東莞)動力有限公司

主營:同步帶/紡織龍帶/多溝帶/鐵氟龍網帶/同步帶輪

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微型同步皮帶訂做

詢盤留言 |投訴|申領|刪除 產品編號:596602516                    更新時間:2025-05-02
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裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶),主要有以下三部分組成: 1。高強力高耐磨基帶,具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板。 擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體,擋邊和隔板的高度可以達到40-630mm,在擋邊中加貼帆布以加強擋邊抗撕裂強

短纖維補強同步帶

自1975年HNBR首件公布以來,HNBR已逐漸發展成為當今世界汽車同步帶生產的標準彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國BWM公司亦于1997年通過由日本進口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產廠家。上世紀90年代后期,全世界汽車工業發展迅速,市場競爭激烈,汽車生產廠家紛紛想方設法通過限度地延長凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發動機的工作性能,目前,世界上幾乎所有的汽車生產廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產品質量。實踐證明,在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達100000-150000km。

MXL同步帶傳動特點

1、具有準確的傳動比,無滑差,可獲得恒定的速比,傳動平穩,能吸振,噪音小,傳動比范圍大,一般可達1:10;

2、允許線速度可達50M/S,傳遞功率從幾瓦到百千瓦;

3、傳動,一般可達98%,結構緊湊,適宜于多軸傳動,不需潤滑,無污染,微型同步皮帶訂做,因此可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。

MXL同步帶同時分為用鋼絲繩或玻璃纖維為強力層,外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環形帶,帶的內周制成齒狀,使其與齒形帶輪嚙合。

5、帶輪外徑、檔邊尺寸按附表規定選用。

6、附表中沒有列出的同步輪規格,本公司也可生產。

7、制造同步皮帶輪用材質以碳素鋼為主,如需要也可用鋁合金、尼龍等材料加工;同步皮帶輪外徑大與250mm,采用鑄鐵。

雙面齒同步帶主要用于雙面傳動,有同步、同時、雙效率特點。

1、雙面齒同步帶的節距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節距一樣。

2、雙面齒同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式:

DA型 雙面齒同步帶,其兩面帶齒呈對稱排列又叫雙面對稱齒同步帶。

DB型 雙面齒同步帶,其兩面帶齒呈交錯位置排列又叫雙面錯齒同步帶。

雙面齒同步帶根據其主要材質主要有兩種:氯丁橡膠雙面齒同步帶和聚氨酯雙面齒同步帶。雙面齒根據其齒形特點又可分為:梯形齒雙面同步帶和圓弧齒雙面同步帶。雙面齒同步帶主要有型號:D-XL、D-L、D-、HD-XH、D-XXH、D-T2.5、D-T5、D-T10、D-T20、D-AT10、HTD.DA-3M、HTD.DA-5M、HTD.DA-8MHTD、DA-14MHTD、DA-S8M

斜齒聚氨酯同步皮帶傳動的應用研究

早在20多年前為降低汽車發動機傳動噪音,日本就已經開始研究和開發斜齒同步齒形帶傳動,但由于同步皮帶的壽命降低,故開發研究一直處于停滯不前狀態。后來分析表明齒形帶壽命減小的主要原因是:帶齒齒廓為梯形、帶材質不好以及斜齒同步皮帶螺旋角太大等引起。近年來,將齒廓由梯形齒廓改為曲線齒廓后,斜齒同步齒形帶傳動的研究與開發又重新開始,其研究與開發主要針對噪音、帶的壽命、傳動誤差等方面。

微型同步皮帶訂做由凱奧(東莞)動力有限公司提供。凱奧(東莞)動力有限公司位于廣東省東莞市萬江區石美管理區萬高路99號。在市場經濟的浪潮中拼博和發展,目前凱奧工業皮帶同步帶輪在傳送帶中享有良好的聲譽。凱奧工業皮帶同步帶輪取得全網商盟認證,標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。凱奧工業皮帶同步帶輪全體員工愿與各界有識之士共同發展,共創美好未來。

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