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江蘇威闊檢測技術服務有限公司
主營：軌道交通及汽車零部件環境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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鉛酸蓄電池
GB/T 23638-2009摩托車用鉛酸蓄電池
JB/T 4282-2007摩托車用鉛酸蓄電池
GB/T 22199-2008 電動助力車用密封鉛酸蓄電池
民用和商用電池
UL 2054:2011民用和商用電池UL安全標準
應急照明用蓄電池
ICEL 1010:2006應急照明用的電池或電池組的注冊框架
太陽光伏能蓄電池
IEC 61427-1:2013太陽光伏能系統用蓄電池和蓄電池組.一般要求和試驗方法
GB/T 22473-2008儲能用鉛酸蓄電池
UN38.3試驗內容
試驗T.8強制放電（38.3.4.8）
A. 測試對象：表1或表2對應編號的樣品；
B. 試驗前測量電壓并記錄；
C. 電池在環境溫度下與12V直流電源串聯連接，汽車蓄電池檢測，以電池制造商規定的MAX持續放電電流作為初始電流強制放電。將一個大小和功率合適的電阻負載與被檢電池以及直流電源串聯以獲得規定的放電電流。每個電池強制放電的時間（小時）等于其額定容量除以起始試驗電流（安培）。
記錄放電電流和強制放電后的電池電壓。
強制放電結束后觀察被檢電池7 天。
D. 判定要求：電池無解體、無起火，即符合這一要求。
鎂光燈外的產業
一則關于某品牌新能源汽車充電自燃的報道引發軒然大波。鏡頭前熊熊燃燒的電池包，蓄電池檢測標準，撕開了新能源產業的隱秘傷口：
事故溯源：電解液滲漏、BMS響應延遲、熱失控擴散速度超標——這些技術術語背后，蓄電池檢測，是檢測環節的集體失守；
行業陣痛：涉事企業為壓縮成本，蓄電池檢測系統，跳過關鍵認證環節，直接損失超20億元；
信任危機：事件曝光后，消費者對快充技術的疑慮指數飆升58%。
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第3年
