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主營：電泳生產線,平板線全自動噴漆
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涂裝生產流水線的工藝流程
1. 快速低溫烘烤
底涂噴完后，基材即進入烘道調溫至60—70℃，烘烤1—2分鐘，溶劑揮發達到90%，涂料樹脂產生交聯反應，漆膜硬化。
2. 面漆
底涂經快速低溫烘烤后，漆膜硬化，溧陽靜電噴塑流水線，此時基材進入面漆噴房對其噴涂面漆。噴涂的方式與底涂相同。
3. 面漆烘烤
面漆烘烤相應要求烘烤時間延長至3分鐘，使漆膜有一個流平過程，而且烘道溫度要均勻，使溶劑均勻揮發。
4. 冷卻下線
由于面涂層烘烤時間較長，表面有一定溫度，漆膜表面過軟，因此設立冷卻段，采用大流量通風，帶走表面溫度，使漆膜層盡快冷卻硬化，便于下線包裝。冷卻后的產品由輸送鏈送至下料區，包裝下線。
下面以常規連續式磷化前處理流水線設計為例，說明流水線設備設計中的注意事項，防止生產過程中由于前期設計問題導致生產維護發生異常情況。
1. 預留手工預清理工位
進入涂裝前處理的車身原則上要求無明顯油污、污物、鐵屑等，但實際能做到的程度取決于對前工序的管理水平。根據實際情況，為防止涂裝質量出現異常一般會預留手工預清理工位，用于對異常車身的擦拭或沖洗，以減輕前處理槽體負擔，提高產品品質。預留手工預清理工位時，不應為節約成本而設計管路、槽體，將預脫脂溢流的槽液用于對車身的沖洗。手工清理，尤其是使用藥劑清理時，清理效果良好，但清理過的車身表面在熱水洗時或熱水洗之前就已經出現銹蝕現象，全自動靜電噴塑流水線，故如需采用藥劑擦拭時，靜電噴塑流水線多少錢，應選用帶有防銹成分的表面活性劑進行擦拭。
2.無手工預清理工位
如果沒有設置手工預清理工位，則應在車身轉入前處理之前，設置白車身檢查，并設置車身隨輸送鏈返回前工序的功能；或者在焊裝車間留一個工位，設置白車身檢查、擦拭功能，避免白車身質量異常時，涂裝車間無法處理造成停線等嚴重生產問題。
我國涂裝生產線的發展經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發展過程。我國的涂裝工藝可以簡單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國的涂裝工業真正起源于50年代蘇聯技術的引進之后。一些援建的項目中開始建立了涂裝生產線，但這些生產線一般是鋼板焊的槽子加鋼結構的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數用懸掛輸送機）運行。當時的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時代的發展，靜電噴塑流水線設備，出現了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年開始，由于輕工業的發展，首先在自行車制造行業出現了機械化生產的流水線和自動化生產的流水線，以及在原有槽子流水線生產的基礎上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區。這期間我國涂裝工業的主要任務還是以防腐為主。但隨著我國經濟的發展，以及國外涂裝技術的發展，通過技術引進和與國外技術的交流，我國涂裝技術開始飛速的發展，在涂裝自動化生產方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術的推廣應用、粉末噴涂技術的研制及推廣，特別是我國家電行業、日用五金、鋼制家具，鋁材構件、電器產品、汽車工業等領域的蓬勃發展，使涂裝事業有了明顯的進步，在涂裝生產線中還出現了智能化的噴涂機器人。
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第11年
