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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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特定用途中準確的預應力是非常重要的。簡單的計算方法基于假定的預應力，通過這種方式，產生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸的扭矩或軸向力能夠被計算。然而由于摩擦系數波動導致預應力比假定值或高或低，所以這種計算方法的使用是不可恭維的。若實際預應力高，傳輸的扭矩就高，但另一方面，零部件間壓力因素也要比計算的要高，在情況下，德國聯軸脹緊套，會引起零件損壞(如對輪轂)。相反的，若實際預應力低，被計算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸，因此連接會打滑。
當連接空隙值超過表中所列，傳輸的扭矩和軸向力減少，加之，此情況下實心軸上會增加同等的壓力時，聯軸脹緊套價格，請聯系我們。
如果連接空隙比所示的值小，縮緊盤、實心軸或空心軸在組裝的過程中可能會被損壞或者會出現列表所列扭矩不能被傳輸時，請與我們聯系。列表所列傳輸的扭矩M和軸向力F的值是假設實心軸和空心軸間的接觸面摩擦值μ=0，聯軸脹緊套廠家，15得出的。此摩擦值是準確的，是在干燥的無油垢的鋼鐵或鋼鐵組合上獲得的。不同摩擦值，傳輸扭矩和軸向力將相應的改變。
鎖緊過程中，調節輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預應力E必須被提供。在夾緊過程中，聯軸脹緊套哪家好，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預應力E，必須提供。當根據圖57-2安裝，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據安裝方法二，一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預應力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
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