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貝雷梁施工貝雷梁采用國產“321”公路鋼橋桁架(3×1.5m)，縱向根據箱梁跨度分3跨布置，30m跨度按10.1m+4.9m+10.1m布置，35m按12.6m+4.9m+12.6m布置，墩柱兩側及橫梁處按照跨度4.9m布置。橫向截面布置根據箱梁具體結構布置，采用間距為90cm單層貝雷片，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯系，把貝雷片聯成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。
貝雷橋下部的施工操作要求
貝雷橋下部施工放樣一般有樁根本，承臺、立柱、墩帽等的放樣組成。
1.樁根本：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，貝雷橋現貨銷售，群樁需要軸偏差±10厘米。查抄時用全站儀或經緯儀加測距儀查抄施工單位的樁中間的放樣點，貝雷橋，然后在標尺偏差的中間有少量的樁。
2.承臺的軸線偏位±15mm。查抄時可先量取承臺的中間位置，然后，全站儀經緯儀加測距儀或沒收。所獲得的數據可以用來作為一個錯誤值。
3.立柱、墩帽軸偏差±10毫米。橋墩蓋中間位置用全站儀或經緯儀加測距儀查抄，所獲得的數據可以用來作為一個錯誤值。
4.在監理過程中必然要要求施工單位先自檢，并宣布自測試數據，出格是樁位的施工單位的自檢資料，樁基檢測數據不非是嚴格審核。
貝雷片聯接固定支架與提升弦桿
貝雷片聯接固定支架與提升弦桿的撐架地腳螺栓，務必在提升弦桿與更加聯接以前，事先安裝在提升弦桿上，不然裝固定支架時地腳螺栓將沒法插進。?有提升弦桿公路橋梁的組裝，和非提升公路橋梁的組裝程序流程基本一致，僅僅要提升組裝提升弦桿工作。?貝雷片針對提升的單面公路橋梁，一般選用一體式組裝、半一體式組裝或單獨預制構件組裝。一體式組裝是將提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式提升組裝速率，但更加預制構件偏重，貝雷橋租賃公司，實際操作較艱難貝雷片半一體式組裝，是將下弦提升弦桿與更加事先用弦桿地腳螺栓連在一起，貝雷橋廠家，待組裝好后，再組裝更加上發條提升弦桿單獨預制構件組裝是將更加平放到組裝部位處，先組裝下弦提升弦桿，再把更加垂直于組裝更加上發條提升弦桿，這類方式工作程序流程較繁，但單獨預制構件偏輕，實際操作較輕巧。不管選用哪樣方式 ，規定組裝精、快速、全性。一般選用一體式組裝方式 。
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第6年
