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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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列表中傳輸的扭矩M是指軸向力F=0kN時，同理，德國縮緊盤，列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸的扭矩和軸向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術指導。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套RLK 130為了消除起重裝置的驅動軸鏈輪齒和非普遍升降機裝置間的反向間隙。應用于升降機的力導致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
提供轉子和機軸之間的機械連接和定心。支持提供了額外的定心環
無反向間隙，通過力矩電機產生防扭轉傳輸扭矩
真正的高精度運行
優化配置的接觸壓力，防止不良空心轉子軸和中空機軸變形
錐形夾頭鍍鋅和藍色鍍鉻，以防止摩擦腐蝕
輕松拆裝脹緊套元件，即使已長時間使用
脹緊套可以被安裝從力矩電機的B側
取決于機軸或空心軸與力矩電機之間需傳遞扭矩的大小，縮緊盤價格，使用一個或兩個脹緊套，縮緊盤廠家，用于扭矩傳遞，定心環作為第二支承點被使用。已開發的脹緊套符合力矩電機的具體要求。以這樣的方式設計錐角，可以容易地拆卸脹緊套，即使經過長時間的操作:并且在通常是薄壁元件的力矩電機轉子軸上，沒有不良的接觸壓力導致的壓痕或凹陷。
列表中傳輸的扭矩M是指軸向力F=0kN時，縮緊盤報價，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸的扭矩和軸向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術指導。脹緊套RLK110，軸外徑d=100mm:·RLK110，尺寸100x125零件編號:4206-100001-000000
軸和輪轂同心
根據DIN50021(中性鹽噴霧檢測)，所有的零件為了防止高腐蝕，需在表面進行35 um的涂層
·高扭矩傳輸
·徑向平高尤其適合輪轂直徑小的
。通過緊固制動點緊固過程中，在輪轂和軸間無軸向移動
·可傳遞扭矩從190 Nm到2800Nm
·針對于軸直徑在19 mm到60 mm之間
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第2年
