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廈門南超機械有限公司
主營：氣動離合器,自動離合器,逆止器,單向軸承,聯軸器
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，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出，搭載在現代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統離合器的手動擋，不知道在換擋過程的動力中斷，水炮，產生的頓挫究竟能優化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網絡編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
當離合器打滑時，一部分引擎動力在離合器中轉化為熱量，讓離合器升溫。這不僅造成了動力損失，還讓離合器的磨損更嚴重。所以動力提升較大的車需要換用擁有更高接合力且更耐熱的離合器。不同形狀、厚度及材質的鋼片可以提供大小不同的接合力。如果這還不能滿足需求，離合壓盤就會設計兩層鋼片彈簧。過硬的壓盤會造成分離軸承的過度磨損，所以在強化離合套件中都會搭配有響應的強化軸承。為了解決壓力需求和離合踏板硬度過大的矛盾，有些離合會在鋼片上設計一圈重塊。隨著壓盤轉速的提高，灑水炮，重塊的離心會讓壓盤的壓力增大。
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第11年
