南昌集裝箱房在范圍內，崗亭、餐廳、移動售貨亭、移動房廁所、廠房、倉庫、垃圾房、變電房、寵物舍、辦公室、工具房等活動功能空間都將得到穩步發展，歐美代表廠商有法國ALGECO、德國ALHO

等，日本代表廠商有大和株式會社、日本NAGAWA公司、日本東海租賃株式會社等，他們向全世界各地提供各種類型的移動房屋與空間出租。隨著城市對城市環境與生態要求不斷提高，行業市場將持續發展，這也為眾多行業企業提供了良好的發展環境。

   改革開放以來，我國經濟高速發展，大規模的城市化建設正在進行，這個過程還將持續20~30年。在這段期間，各個領域各種行業都處在高發展階段，在興建大量的性建筑、構筑物及道路橋梁交通設施等的建設過程中和今后使用過程中需要大量的臨時性建筑與其配套，另外在長期需要野外工作、露天工作的行業，在緊急需要、救災時，在旅游、節日高峰時都需要有滿足不同要求的臨時房屋。所以各種臨時性建筑應運而生，隨著時代的進步，勞動條件的改善，構建和諧社會的需要，國家對臨時性建筑的安全、適用和居住條件的改善有了高的要求。活動房作為臨時性建筑在眾多工程建設現場配套使用，與此同時，隨著設計、制造水平的提高，活動房的安全性、舒適性逐漸改善，活動房的使用理念逐漸得到了社會的認可，使用率大為提高。因此，我國活動房長期保持了旺盛的市場需求，打包式集裝箱房，預計這個過程還將持續較長時間。

南昌集裝箱房僅有的空地都留給了帳篷和板房

因此中集的施工人員到達現場之后發現這個地塊狹小到連建材堆場都沒有。而且人工缺乏，連熟練的吊車司機都找不到。盡管困難重重，中集的安裝人員還是想盡辦法在7月底完成了主體工程，在8月底完成交付。施工耗時僅3個月，集裝箱改造房，比混凝土學校的建設要快一倍。

   在參觀完工之后的學校可以發現，整個學校的所有房屋幾乎都是由同樣大小的鋼板箱子拼接而成，22個教室每個教室用了4個箱拼接，浴室用了2個箱，食堂用了21個箱，而1間學生宿舍只用了1個箱，整個校區一共制造了171個集裝箱房屋。這些集裝箱房屋每個都是標準尺寸：高約3.1米，長約6米，寬約2.5米，內部水、電和黑板、課桌椅等設施一應俱全，且多為一體化設計。

   據揚州同利總經理趙有善介紹，包括內部設施在內的集裝箱房屋在揚州工廠內就全部完工，出廠后箱體內部襯上防撞的軟墊，然后折疊起來，每4個箱子摞在一輛車上運往，共70多輛車就運到了。盡管道路崎嶇顛簸，但是大部分集裝箱房屋及內部裝飾都完好無損。也就是說，整個過程有80%的工作量其實是在生產線上完成的，而20%的安裝工作量發生在學校現場。

   在人工成本昂貴的歐美市場，集裝箱建筑已經非常普遍，中集的揚州、新會等多個生產基地都在為海外客戶生產集裝箱房屋。而在以前，中集或許還只是為海外建筑承包商提供模塊化集裝箱建筑的配件，但是雁門中心學校項目，卻標志著中集已經具備了整體集成和施工的能力。

九江集裝箱房‘集裝箱酒店’是我們公司的‘跨界’‘跨國’之作。”據朱經理介紹，這個項目是該公司與俄羅斯MOSTOVIK公司跨國合作，也是公司涉及建筑領域的一次全新嘗試。“為了這個設計，我們和俄方在三年研發階段，經過無數次‘爭吵’，終成品即將交付‘修成正果’。”朱經理表示，俄方的項目經理已于24日飛回俄羅斯，接下來將在索契等待“集裝箱酒店”登陸。

這些集裝箱酒店和平常的酒店相比，有什么吸引人的地方？又是如何安裝的？

   在企業廠區內，朱經理介紹，這些集裝箱的內部都按照四酒店內飾精細打造，箱體經特殊處理，具有絕緣隔熱、堅固耐用的特點。

集裝箱酒店共七層樓，集裝箱房，每層由集裝箱拼搭而成，其中一到六層房間為純集裝箱堆碼拼裝而成。中間走廊為現場搭建的鋼結構，搭建材料均為模塊化標準組件。

   “這128個集裝箱只要一落地，就可通過‘堆積木’的方式，豪華集裝箱房，按編號進行堆放，然后用螺釘將其彼此拴住。再裝上門窗，稍作裝飾和布置，同時安裝電梯，這就和一個酒店一樣了。”介紹，整棟建筑拼搭結束后，在現場進行外墻干掛大理石進行裝飾，并對屋頂另外進行造型。“整個過程半月之內可以搞定，而且用完之后，可隨時拆卸運走。”

   “兩個集裝箱可拼接成一個房間，每個房間面積約30平方米。”朱經理介紹，“這些集裝箱內將配備酒店的家具、家電，鋪上地毯，客人根本察覺不到是住在集裝箱內。”介紹，酒店內部裝潢完全按照四酒店標準打造。“相比混凝土建筑，‘集裝箱酒店’不僅縮短了工期，而且將來拆卸時，還可回收再利用。”