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湖北康利安動力科技有限公司
主營：防爆柴油機,防爆柴油機組,防爆柴油機廠家
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柴油機發生過熱(俗稱“開鍋”)，是指柴油機發生故障致使強制冷卻系統內冷卻介質的溫度超過設定值(95℃)。防爆柴油機溫度過高的表現是冷卻水消耗過度，發動機冷卻風扇長時間高速運轉，冷卻水沸騰，柴油機表面溫度超過規定值等。柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75℃一90℃，此時柴油機可發出功率，燃油消耗率。過熱會帶來較大的危害，首先是《煤礦用防爆柴油機技術檢驗規范(暫行)2002》規定柴油機表面的溫度不得超過150℃，礦用防爆柴油機組，溫度過高有引起的危險;其次柴油機溫度過高會造成柴油機零件配合間隙破壞及零件強度下降，柴油機出現敲缸、冒黑煙、機油變稠及機油消耗量大，甚至拉缸或抱軸等嚴重故障。
燃油經濟性
防爆柴油機由于加裝進排氣系統，泰安防爆柴油機組，使得進排氣背壓、燃燒效率降低從而增大了燃油消耗。節能減排已經成為一種趨勢，防爆柴油機組生產廠家，通過技術進步提爆柴油機燃油經濟性、降低輔助設備的運營成本也是一項重要內容。國外輔助運輸與防爆柴油機的現狀
國外煤礦用防爆柴油機研究生產起步早，早在20世紀30年代就用于煤礦井下作為輔助運輸的動力裝置，20世紀50～60年代，一些主要采煤國家就著手解決煤礦井下輔助運輸的機械化問題，到70～80年代已相繼建立了具有自己特色的煤礦輔助運輸系統及裝備，防爆柴油機組廠家，并產生了巨大的經濟效益
電流驟然大、防爆電機冒煙、溫升過高
可能原因：缺相運轉、防爆電機過負載、傳動部分被卡住、選用防爆電機功率過小、電源電壓太低或、
防爆電機通風道阻塞，防爆電機局部受潮絕緣損壞、繞組匝間、相間短路，離心開關或電容器損壞
處理方法：檢查電源及線路、檢查工作機械及傳動部分、核實更換電機、檢查電源、清除阻塞物、檢查繞組、修理栓查、更換
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第6年
